Међународне цене превоза полиолефина показале су слаб и нестабилан тренд пре избијања кризе на Црвеном мору средином децембра, са повећањем броја страних одмора крајем године и смањењем трансакционе активности. Али средином децембра, избила је криза на Црвеном мору, а велике бродарске компаније су узастопно најављивале заобилазне руте до Рта добре наде у Африци, што је довело до продужења рута и повећања цене превоза. Од краја децембра до краја јануара, цене превоза су значајно порасле, а до средине фебруара, цене превоза су порасле за 40% -60% у поређењу са средином децембра.
Локални поморски транспорт није гладак, а повећање терета је донекле утицало на проток робе. Поред тога, трговачка количина полиолефина у првом кварталу сезоне узводног одржавања на Блиском истоку је нагло опала, а цене у Европи, Турској, Северној Африци и другим местима су такође порасле. У одсуству потпуног решавања геополитичких сукоба, очекује се да ће се цене превоза наставити да флуктуирају на високим нивоима у кратком року.
Компаније које обустављају производњу и одржавају додатно смањују снабдевање. Тренутно, поред Европе, главно подручје снабдевања сировинама у Европи, Блиски исток, такође има више комплета опреме за одржавање, што ограничава обим извоза региона Блиског истока. Компаније попут саудијског Rabig-а и APC-а имају планове одржавања у првом кварталу.
Време објаве: 11. март 2024.